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雷達測速儀探究


作者:j9時間:2015-11-06 10:52瀏覽:
在各類交通違法違章當中,超速行駛占絕大比例,於是超速向來被認定為交通肇事的主要原因,於是交通測速有多種,其中雷達測速儀(俗稱電子眼或電子警察)應用日益廣泛,公安部門有更加明確了雷達測速儀的應用標準,雷達測速儀開始普及。
車輛速度的計量有很多方法,這就包括激光測速,雷達測速,比較不實用的是影像處理和線圈法等,在這其中,雷達測速儀由於便於攜帶和準確度及精確度高,在我國公安幹警中使用居多,以下就雷達測速已經激光測速這兩種方式進行比較。
一、雷達測速儀與激光測速儀之間的比較
雷達測速儀
雷達測速的應用原理是多普勒效應,它具有以下特點:
a) 雷達波束比激光光束的照射麵大,因此雷達測速易於捕捉目標,無須精確瞄準。
b) 雷達測速儀發射波束的張角是一個很重要的技術指標。張角越大,測速準確率越易受影響;反之,則影響較小。
c) 雷達固定測速誤差為±1Km/h,運動時測速誤差為±2Km/h,完全可以滿足對交通違章查處的要求。
d) 雷達發射的電磁波波束有一定的張角,因此有效測速距離相對於激光測速較近,最遠測速距離為800m(針對大車)。
e) 雷達測速設備可安裝在巡邏車上,能夠在運動中實現車速檢測,是“移動電子警察”非常重要的組成部分。
f) 雷達測速儀技術成熟,價格適中。
雷達測速儀以其價格便宜、測速準確、使用方便和在運動中能夠實現檢測車速,被公安交管部門作為判斷是否超速並進行處罰的首選工具。
激光測速儀:激光測速是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的激光測距,取得在該時段內被測物體的移動距離,從而得到被測物體的移動速度。
激光測速儀采用的是激光測距原理,通過對被測物體發射激光光束,並接收該激光光束的反射波,記錄時間差,確定被測物體與測試點的距離。
激光測速具有以下一些特點:
(1) 測速準確度高,誤差小於1Km。
(2) 鑒於激光測速的原理,激光測速器隻能在靜止狀態下運用,不可能在運動中使用,因此它不能稱之為“移動電子警察”。在靜止狀態下使用時,司機很容易發現激光測速器,因此達不到預期目的。
(3) 由於激光光束測速距離相對於雷達測速的有效距離遠,可測距離為1Km外。
(4) 鑒於激光測速的原理,激光光束必須瞄準垂直於激光光束的平麵反射,又由於被測車輛距離太遠且處於移動狀態,或者車體平麵不大,而導致激光測速成功率低、難度大。
(5) 價格昂貴,進口的激光測速儀(不含取景和控製部分)價格在10000美金左右。
發達國家的各類測速裝備都比較完善,不同地區都配有相應的測速儀器。
雷達測速儀在測量應用中的先進技術:
目前,發達國家的雷達測速儀器比較先進,比如“DSP技術”,早在20世紀90年代初就開始警用;而“最快速度跟蹤技術”於20世紀90年代中期開始應用;“方向感應技術”也於1998年開始普及;至於最新的“同車道測量技術”,近年被國外的交管部門大批采購。
數字天線通訊技術的出現不但提高了雷達抗幹擾的能力,也大大提高了雷達測量的準確性。比如斯德克的DSP型雷達,它的每一個天線有兩套微波線圈和兩套A/D轉換線圈。這兩個微波線圈成90度方向同時提供多普勒信號。在計算單元內,所有通道的數字化多普勒信息被送到DSP線圈。每個高速的DSP線圈對每一個通道的信息進行綜合的“傅立葉快速變換”,以獲得每一個目標的方向。
方向感應技術。先進的方向感應技術允許操作者選擇特定的交通方向進行監控。不論目標車是不是距離最近的車輛,也不管它在同一車道還是相反車道,雷達都可自動對其進行速度測量並顯示其相關信息。
最快速度跟蹤技術。當雷達正在測量一輛目標車速度時,有一輛更快的車駛來,最快速度跟蹤技術的出現不但讓操作者可以繼續對目標車進行跟蹤測量,同時雷達還將顯示更快車的速度。
同車道技術。對於雷達測速中的同車道測量難點,最新技術的出現,已不再需要操作者用眼睛估計和手工輸入“較快”和“較慢”目標,以便計算目標車讀數,雷達能夠自動識別巡邏車前的車速快慢並將目標車速度計算出來,使得同一車道的操作跟相反車道模式操作同樣精確和簡單。



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